Ang 2024 Nissan Z NISMO ay naging paksa ng usapan ng mga mahilig sa sports car, na pinagsasama ang nostalhik na pagtingin sa kanyang lahi at mga pag-upgrade sa performance para sa makabagong pagmamaneho. Kamakailan lang ay bumisita kami sa Japan para sa 2025 Tokyo Auto Salon at habang naroroon, nagkaroon kami ng pagkakataon na maglibot gamit ang 2024 Z NISMO, courtesy ng Nissan.
Inabot kami ng isang linggo gamit ang sasakyan at madaling nakapag-maneho ng higit sa 300 milya. Ang aming paglilibot ay binubuo ng iba’t ibang mga kapaligiran, mula sa pagpapasyal sa lungsod ng Tokyo hanggang sa pagsubok sa kakayahan ng sasakyan sa Hakone Sky Line pass. Dahil sa mga karanasang ito at ang haba ng aming test drive, nakuha naming tignan ang sasakyan bilang isang posibleng pang-araw-araw na sports car — partikular na para sa merkado ng Japan — isinasaalang-alang ang presyo nito na 9,200,400 JPY o $60,000 USD.
Narito ang limang tampok na katangian na aming naranasan habang naglilibot gamit ang Z NISMO, bawat isa ay may kani-kaniyang pros at cons.
Pinalakas na Performance
Ang puso ng Nissan Z NISMO ay ang 3L twin-turbocharged V6 engine, na naglalabas ng 420 hp at 384 lb-ft ng torque. Kung ikukumpara sa regular na Nissan Z, ang NISMO variant ay may karagdagang 20 hp at 34 lb-ft ng torque, at bagamat tila maliit na pagtaas ito, ito ay kapansin-pansin, lalo na dahil sa pinahusay na drivetrain na may kasamang NISMO exclusive na Sport + mode. Ang sasakyan ay ipinares sa isang 9-speed automatic transmission na may mabilis na shifting at pinahusay na cooling. Kami ay labis na nagustuhan ang engagement sa pagmamaneho, may malinaw na pakiramdam ng urgency kapag tinutulak ang sasakyan sa mga gears nito.
Bagamat may mga ilang nagrereklamo tungkol sa kawalan ng manual option para sa NISMO, mahalagang tandaan na ang 9-speed ay hindi isang ordinaryong auto-configuration kundi isang NISMO-tuned at may mas maiikli na gear ratios. Ang metal paddle shifters ay sobrang responsive, na nag-aalok ng mabilis na shifts at dagdag na kasiyahan. Sa aming oras sa Hakone Sky Line, labis naming pinahahalagahan ang tiwala at kontrol na ibinibigay ng automatic transmission.
Ang mga upgrade ng NISMO ay umaabot pati sa chassis. Ang mas malalapad na gulong, na naka-mount sa forged 19-inch wheels, ay nagbibigay ng dagdag na grip, habang ang mas matigas na anti-roll bars ay nagpapatatag sa sasakyan sa agresibong cornering. Ang kumbinasyong ito ay nagresulta sa tumpak na paghawak at, ayon sa amin, ginagawang track-ready na mula sa pabrika ang Z NISMO.
Pag-tutok sa Steering
Isa sa mga standout na katangian ng Z NISMO ay ang steering nito. Ang Alcantara-wrapped steering wheel ay nagdadagdag ng isang layer ng luxury at tactile engagement, na nakakatulong sa overall driving enjoyment ng sasakyan. Ang bigat at feedback mula sa steering wheel ay fine-tuned, na nagbigay ng tumpak na koneksyon sa kalsada. Ito ay lalong naging kapansin-pansin sa mga high-speed cornering.
Ang feedback mula sa steering ay direkta, na may kaunting numbness. Ramdam namin ang kumpletong kontrol sa galaw ng sasakyan, na nagpapahintulot sa amin ng mas mabilis at mas kumpiyansang mga inputs sa mga maneuvers. Ang tanging downside na napansin namin ay kapag nagmamaneho sa mga matatawang lugar sa lungsod tulad ng Shibuya at Shinjuku. Bagamat isang maliit na isyu, ang sporty tuning ng steering wheel ay parang masyadong mabigat sa mababang bilis, lalo na sa parking. Gayunpaman, ito ay isang sulit na kapalit para sa raw, mechanical feel na inaalok ng performance steering.
Suspension na Nakatuon sa Track
Ang track-oriented na kalikasan ng Z NISMO ay kitang-kita sa setup ng suspension nito. Nilagyan ng Nissan ang sasakyan ng mas matitigas na springs at dampers, pati na rin ang pinahusay na chassis bracing para sa dagdag na rigidity. Ang mga pag-aayos na ito ay nagtutulungan para magbigay ng isang composed at matatag na biyahe sa agresibong pagmamaneho. Bagamat hindi kami nakarating sa isang track tulad ng Fuji Speedway, nagawa naming subukan ang sasakyan sa iba pang mga controlled na kapaligiran at napansin na ang Z NISMO ay labis na namumukod sa kakayahan nitong manatiling planted, na may kaunting body roll at mahusay na weight transfer sa mga cornering.
Isa sa mga tanging tradeoff ng track-oriented setup na ito ay ang kawalan ng adaptive suspension, na nagreresulta sa kaunting kakulangan sa ginhawa ngunit tanging sa mga kalsadang hindi perpekto. Dahil sa kapaligiran kung saan kami nag-drive at sa kalidad ng mga kalsada sa Japan, natagpuan naming sapat at kumportable pa rin ang suspension para sa mga biyahe na umaabot ng hanggang tatlong oras. Sa pangkalahatan, ang suspension ay parang purpose-built, na may magandang balanse ng predictability at kakayahan.
Disenyo at Kaginhawaan sa Loob
Sa loob ng sasakyan, may mga kapansin-pansin na upgrade tulad ng supportive na Recaro seats na nagbigay sa amin ng mahusay na suporta sa mga spirited na pagmamaneho. Ang mga materyales sa loob ng cabin, tulad ng Alcantara at mga red accents, ay nagpapakita ng sporty na personalidad ng sasakyan. Ang layout ng loob ay naka-sentro sa driver, na may mga kontrol at gauges na madaling ma-access at mabasa, na tumutugma sa performance-first na ethos ng sasakyan.
Gayunpaman, may mga bahagi ng loob na tila medyo luma na, lalo na kung ikukumpara sa ilang mga kakumpitensya. Ang ilang mga bahagi tulad ng infotainment system at disenyo ng dashboard ay parang ipinagpatuloy mula sa mga nakaraang henerasyon, na nawawala ang premium na pakiramdam na inaasahan ng iba sa isang sasakyan na may ganitong presyo, lalo na sa Estados Unidos, kung saan ang presyo ng sasakyan ay maaaring umabot ng higit sa $70,000 USD.
Bukod pa rito, habang ang mga Recaro seats ay nagbibigay ng mahusay na suporta at styling, napansin namin na may isang bagay na medyo nakakainis sa mga long drive — ang ingay ng itaas na bahagi ng upuan laban sa kisame. Ngunit ito ay pangunahing dulot ng pagpaposisyon ng upuan sa pinakamalalayong posisyon para sa ginhawa sa mahahabang biyahe at isang bagay na madaling mabigyan ng pansin gamit ang walong-speaker na Bose stereo setup.
Pag-iisip sa Timbang
Sa 3,704 pounds, ang Z NISMO ang pinakamabigat na modelo sa kasalukuyang lineup ng Z ngunit hindi naman ito isang "mabigat" na sasakyan. Ang dagdag na bigat na ito ay dulot ng mga karagdagang chassis reinforcements, upgraded suspension components, at mas malalapad na gulong. Habang ang mga pagbabagong ito ay nakakatulong sa pagpapabuti ng paghawak at stability ng sasakyan, napansin namin na may kaunting epekto ito sa agility, partikular na sa mabilisang paglipat o sa matatawang traffic.
Kung ikukumpara sa mga sasakyan na may katulad na klase tulad ng GR Supra o Cayman, napansin namin na ang Z ay medyo hindi kasing bilis ng mga magagaan nitong kakumpitensya. Ang dagdag na bigat ay pinaka-kapansin-pansin sa masikip na mga corner, kung saan ang dynamics ng sasakyan ay maaaring makaramdam ng kaunting kabagalan kumpara sa mas magagaan at mas atletikong mga kompetisyon. Gayunpaman, ang mas malalapad na gulong at pinahusay na suspension ng NISMO ay nakakatulong upang malabanan ang ilan sa mga epekto, at ang overall grip at stability ay nananatiling malakas.
Sa lahat ng mga nabanggit, kami ay labis na humanga sa 2024 Nissan Z NISMO at nararamdaman naming isa itong sasakyan na nakakamit ang pinakamahusay sa parehong mundo, na nag-aalok ng kapana-panabik na pagmamaneho araw-araw pati na rin ang track-ready na performance para sa mga nais itulak ito sa redline.
