Inilunsad ng Hyundai ang isang kamangha-manghang bagong modelo na RN24, na siyang pinakabagong likha ng Hyundai Rolling Lab. Mula noong 2012, patuloy silang nag-develop ng mga supercar na may mid-engine. Bagaman hindi ito nakapag-produce ng mass production, hindi ito nawalan ng mga kapansin-pansing konsepto. Ang bagong elektrikong konsepto na RN24 ay naging pinakabagong obra, kahit na maaaring medyo mahirap tawaging "sasakyan" ito, dahil mukhang higit pa itong isang minimalist na elektrikong drift machine!
Ang puso ng RN24 ay ang parehong dual electric motors at battery pack ng Ioniq 5 N, ngunit nagpasya ang mga engineer ng Hyundai na "magbawas," inalis ang mabigat na katawan ng crossover at lumikha ng isang espesyal na chassis na hango sa WRC World Rally Championship. Ang wheelbase ay pinaikli ng humigit-kumulang 340mm, ngunit matagumpay pa ring naipasok ang 84.0 kWh na baterya, salamat sa kanilang muling pag-aayos ng battery module.
Parang pinasok ang isang elepante sa isang maliit na bahay, ang radikal na electric vehicle na ito ay gumagamit ng exoskeleton roll cage at minimalist na disenyo ng katawan upang mabawasan ang hindi kinakailangang timbang. Kahit na sa ganitong "mahigpit" na pagbabawas, umabot pa rin ang timbang ng RN24 sa 1,880 kg, na halos 350 kg na mas magaan kumpara sa Ioniq 5 N.
pamilyar, dahil ito ay mula sa Elantra N sports sedan. Ang likurang spoiler ay hiniram mula sa TCR race car ng Hyundai. Ang RN24 ay kumuha rin ng maraming magagandang bagay mula sa iba pang mga modelo, tulad ng powertrain control system ng WRC, kung saan ang driver ay maaaring i-adjust ang output power ng electric motor sa pamamagitan ng mga button sa steering wheel. Maaari rin nilang ayusin ang power distribution sa pagitan ng front at rear axles, pati na rin ang custom na acceleration at regenerative braking sensitivity, na nagbibigay ng mas personalized na driving experience.
Ang cooling system ay isang upgraded version ng Ioniq 5 N, at ang electronic handbrake ay mula sa teknolohiya ng WRC, kung saan ang motor torque control system ay nag-simulate ng mechanical settings ng i20 N Rally1. Ang espesyal na rally mode ay nag-aalok ng torque distribution sa apat na gulong.
Ang disenyo ng RN24 ay nakatuon sa drift, ngunit hindi ito nagpapahuli sa straight-line acceleration, na may 0-100 km/h na acceleration time na mas mababa sa 3.4 segundo at isang maximum speed na umaabot sa 240 km/h. Bagaman ito ay fully electric, tiyak na maririnig mo ang kanyang artipisyal na ungol, dahil bukod sa dalawang external speakers ng Ioniq 5 N, mayroon itong dagdag na dalawang side speakers at ang rear wheel arches ay nagsisilbing speakers din. Isipin mo, ang sasakyang ito ay dumadaan sa iyong tabi na may malakas na tunog, tiyak na maging sentro ng atensyon!
Bagaman hindi balak ng Hyundai na ibenta ang ganitong uri ng beast, sinabi nila na ang RN24 ay hindi lamang isang test vehicle, kundi magbubukas ito ng bagong usapan tungkol sa susunod na henerasyon ng high-performance electric vehicles, na naglalagay ng daan para sa mga paparating na modelo tulad ng Ioniq 6 N.
