Alam mo ba kung aling modelo ng Honda ang pangalawa sa pinakamabentang unit sa European market? Tama ka! Simula nang ilunsad ito noong 2017, nakabenta na ang X-ADV ng mahigit 76,000 units sa Europa lamang. Ngayon, opisyal na in-anunsyo ng Honda ang pagdating ng 2025 X-ADV bago pa man ang Milan Auto Show, at sa wakas, idinagdag na rin nila ang praktikal na features tulad ng cruise control.
Laging may sariling klase ang X-ADV. Sa update na 25YM, muling dinisenyo ang katawan nito, na may mas matalim at agresibong estilo, at ang bagong front lighting design ay nagbigay ng premium na dating. Ang bagong bi-LED headlights ay may kasamang driving lights (DRL), at ito ang kauna-unahang pagkakataon na isinama ang turn signals sa disenyo ng motor sa buong mundo.
Bukod dito, binanggit din ng Honda na gumamit sila ng sustainable Durabio at iba pang recycled plastic at rubber materials para sa ilang bahagi ng katawan ng motor, na tugma sa layunin ng brand na makamit ang “100% sustainable material use” pagsapit ng 2050. Habang binabasa ko ito, parang nag-aattend ako ng Apple press conference! Environmental protection talaga ay hindi lang tungkol sa exhaust regulations, pati na rin sa materyales ng sasakyan.
Siyempre, ang update na pinaka-agaw pansin para sa akin ay ang pagkakaroon ng cruise control sa wakas ng Honda X-ADV. Noong nasubukan ko ito dati, pakiramdam ko parang kulang dahil hindi kasama ang cruise control sa isang sasakyang may DCT system, adjustable na goggles, at storage space. Pero ngayon, narito na siya!
Bukod sa cruise control, ni-revise din ang mga control keys ng DCT system.
Para naman sa comfort, pinasimple ang adjustment steps ng goggles. Napanatili rin ang 5-stage manual adjustment design, at umaabot ng maximum na 139mm ang adjustment stroke. Mas makapal din ang seat cushion foam kumpara sa dating modelo, pero nananatili pa rin ang seat height sa 820mm, na medyo hindi friendly para sa karamihan ng mga local riders. Kasabay ng pagbabagong ito, nananatili pa rin ang 22L na storage space, ngunit may nadagdag na USB-C charging socket sa loob. (Isa pa sa wakas!)
At siyempre, nandiyan pa rin ang DCT system. Noong una, hirap pa ang mga car fans na tanggapin ito. Pero ngayon, pinatunayan na ng sales volume at tuluy-tuloy na pag-optimize at update na ang system na ito ay isang bagong generation na produkto na kayang pagsamahin ang passion at comfort. Sa pagkakataong ito sa X-ADV, in-optimize ng Honda ang DCT para sa low-speed steering situations na 10km/h, na nagbibigay ng mas smooth na throttle response para sa rider.
Bukod sa mga nabanggit na pagbabago, nananatili pa rin sa X-ADV ang parehong horsepower at torque performance na 57hp @ 6,750rpm, 69Nm @ 4,750rpm, 4 riding modes, 3+1-stage na TC adjustable, at TFT instrument panel na may RoadSync system para sa koneksyon ng mobile phone. Sa harap, nananatili pa rin ang inverted front fork at 17-inch front at 15-inch steel wire frame configuration. Ang bigat ng motor ay nasa 237 kilograms, na halos walang pinagkaiba sa kasalukuyang bersyon.
Ang posibilidad na mai-import sa Taiwan ang 2025 X-ADV ay tiyak na 100%. Ang facelift na ito ay nagdagdag ng maraming features na talagang akma sa ganitong uri ng motor. Para sa mga mahilig sa long rides, mukhang ito na ang pinaka-angkop na pagpipilian para sa iyo.
