Matapos maipamahagi ang halos lahat ng mga pangunahing driver sa merkado, may ilang mga upuan pa rin sa mga kotse ng 2025 na hindi pa napapasyahan, at sa parehong panahon, mas kaunti na ang mga pagpipilian ng driver. Ang VR46 ay papalapit na irenew ang kontrata nina Fabio Di Giannantonio at Franco Morbidelli, at bubuksan ng Gresini Racing ang pintuan para kay Fermin Aldguer. Sa pangkalahatan, ang anim na racing car ng DUCATI ay medyo nalalapit na, kaya ang naiwan sa mesa ay ang dalawang APRILIA ng Trackhouse at ang dalawang YAMAHA ng Pramac Racing.
Ang paglipat ng Pramac Racing mula sa DUCATI patungo sa YAMAHA ay nangangahulugang kinakailangan nilang magsimula muli at kailangan ng isang may karanasan na driver, dahil ang pangunahing layunin ng YAMAHA ngayon ay mapabuti ang mabagal na karera, at ang unang pagpipilian sa listahan ay si Miguel Oliveira, na nanalo na sa MotoGP at mayaman din sa karanasan. Bagaman hindi gaanong maganda ang kanyang performance sa nakalipas na dalawang seasons, kinilala pa rin ng korte ang kanyang lakas.
Tungkol naman sa pangalawang YAMAHA ng Pramac, maaaring mag-focus sila sa pagtutok sa isang potensyal na rider. Ang posisyong ito rin ang magtatakda kung sino ang potensyal na malaking rider na maaaring pangunahan ng Yamaha sa hinaharap. Gayunpaman, mahirap talaga ang maghanap ng mga angkop na kandidato. Natural na may ilang kawili-wiling riders sa Moto2, pero bilang isang Italian team, inaasahan ng Pramac na makahanap ng mga Italiano na magmamaneho, ngunit kumpara sa golden signature ng DUCATI, hindi masyadong kaakit-akit sa mga batang riders ang YAMAHA.
Gayunpaman, maaaring magkaroon ng mas romantikong pagpili ang Pramac YAMAHA─si Andrea Iannone.
Kung nais ng Pramac Racing na kunin si Andrea Iannone, kinakailangan nilang makipag-usap sa orihinal na team na GoEleven, at maging sa DUCATI car factory. Ang pag-sign kay Iannone ay maaaring mas komplikado kaysa iniisip.
Gayunpaman, mayroong hindi bababa sa dalawang rider sa Moto2 na maaaring interesado ang Yamaha, sina Sergio Garcia at Alonzo Lopez.
At saka naman, may dalawang Aprilia sa Trackhouse. Maaaring gusto ni Davide Brivio na panatilihin si Loveira o si Raul Fernandez, ngunit mataas ang posibilidad na ang Portuguese driver ay lumipat sa YAMAHA, kaya't medyo kumpirmado na si Raul Fernandez ay mananatili sa RS-GP car. Ang batang Spanish driver ay nagpakita ng ambisyon at tiwala ngayong taon. Kahit may mga pagkakamali siya, walang duda na ipinakita niya ang kanyang kahusayan at talento. Sa 2025, makakakuha rin siya ng parehong bersyon ng kotse tulad ng factory team.
Pagdating sa kung sino ang magmamaneho ng pangalawang kotse, ang Trackhouse, bilang isang American team, natural na hindi bibitawan si Joe Roberts, ngunit ang tanong ay kung naniniwala si Davide Brivio na makakabuo ng makabuluhang kumpetisyon si Joe Roberts kasama si Raul Fernandez.
Ang dahilan kung bakit sinasabi ito ay mayroong isang malakas na monster card sa mesa──si Jack Miller.
Sa ngayon, pinapayagan siyang umalis ng KTM sa isang medyo mahigpit na paraan, kung ano ang iniisip ng driver. Ang mga resulta ng Australian rider ay karamihan ay nakakalungkot para sa Austrian team, ngunit binibigyan pa rin siya ng positibong pagsusuri ng KTM dahil ang kanyang karanasan sa DUCATI ay nag-improve din sa RC16, ngunit sa kasalukuyan si Miller ay hindi nakakakita ng kumpiyansa sa RC16 sa isang epektibong oras, ngunit walang duda na kumpara sa mga bagitong Moto2, mas mataas ang karanasan at kumpetisyon ni Miller, at siya rin ay nanalo na ng MotoGP division. .
Matapos ang isang buwan ng summer vacation, ang British Silverstone track ang magpapakita sa atin ng kompleto atong laruan sa susunod na taon. Baka may mga ups and downs sa pagitan nina Oliveira at Pramac, tulad ng pag-sign ni Marc Marquez sa DUCATI factory team, na labag sa inaasahan. Pero ang maaring sabihin ay sa kasalukuyang sitwasyon na mas kaunti ang mga pagpipilian, hindi magaganap ang mga pagbabago, at hindi rin sila maaaring maging ganito kahigpit.
