Kapag binanggit ang mga salitang "retro" at "luxury" ngayon, marahil ang unang naiisip ng karamihan ay ang mga klasikong modelo ng BMW R series. Sa kabila ng pagbabago ng hitsura ng seryeng ito, tiyak na makikilala ng mga tagahanga ng BMW ang "espiritu ng tatak" ng mga orihinal na horizontal twin-cylinder at shaft transmission. Ang BMW R series ay umunlad sa pamamagitan ng R nineT, R12 nineT, R18 at iba pang serye ng sasakyan, ngunit mukhang hindi pa rin nasisiyahan dito. Kaya naman, ngayong araw, ang R20 concept car, na maituturing na rurok ng retro ng BMW, ay ipinakilala sa buong mundo.
Ang R20 concept car, na rurok ng retro style ng BMW, ay sumailalim sa maraming pagbabago sa hitsura at kapangyarihan.
Hindi biro na sabihing ang BMW R20 concept car ay mukhang eksaktong tulad ng sa larawan, na sapat upang magulat ako. Noong nakaraan, iniisip ko na ang makapangyarihang karisma ng R nineT ay hindi maipapahayag, ngunit ngayon, masasabi na itong concept car ay buhay na buhay. Bagaman ang estilo nito ay nagmamana ng tradisyon ng BMW R series, ang "bilang ay kagandahan" na ipinapakita ng tangke ng gasolina at makina sa gitna ng katawan, kasama ang single seats at mga palamuting gawa sa leather, at pagkatapos iwan ang mga labis na pandekorasyon, ay tila bumabalik sa nakaraan. Ang uri ng "simpleng dominasyon" na natatangi sa mga sasakyan.
Hindi tulad ng BMW R20 concept car na unang lumabas noong Mayo, ang itaas na bahagi nito ay gawa sa leather, na isinakripisyo ang practicality at naging tunay na koleksiyon.
Siyempre, ang air-cooled two-cylinder engine ay napakalaki at may displacement na umaabot sa 2000c.c. Kumpara sa displacement ng karamihan sa maliliit at katamtamang laki ng mga sasakyan, ito ay may dalawang silindro lamang. Hindi ko maimagina kung gaano kalakas ang instant torque na maibibigay ng ganitong kalaking cylinder block at patuloy na rod at piston. Sa katunayan, tanging mga modelo tulad ng BMW na gumagamit ng shaft transmission ang makakaya sa ganitong setting: Kung ang boxer engine na may parehong air-cooling structure tulad ng R12 nineT ay makakapagbigay ng maximum na 109 horsepower, sa kondisyon ng pagtaas ng displacement, kung mas sporty na setting pa ang gagamitin, ang kapangyarihan ay tiyak na mas mataas, hindi bababa.
Ang makapangyarihang air-cooled horizontal twin-cylinder engine ng BMW R20 ay binabaliktad ang ating nakaraang pag-unawa sa makina.
Ang pahayag na ito ay hindi walang basehan. Sa katunayan, ang BMW R20 concept car ay gumagamit ng sports car frame, na nilagyan ng Öhlins Blackline inverted front forks at exaggerated ISR radial six-caliper (kahit dual disc), at ang wheelbase nito ay bahagyang mas mahaba kaysa sa kanyang maliit na kapatid na R12 nineT. Ito ay 39 mm ang haba, mga 18 cm na mas maiikli kaysa sa R 18 sa cruise setting. Ayon sa mga ulat, ang commercial version ng BMW R20 ay magkakaroon ng maraming puwang para sa pagpapasadya, kabilang ang pagpili ng mga upuan na magiging iba-iba, at ang orihinal na flyer rocker arm ay papalitan ng bagong double rocker arm design, kasama ang mga bahagi ng aluminum chassis na nagpapahusay sa mga materyales. Mukhang bibigyan nito ang BMW R series ng malaking pag-unlad sa kakayahan sa paghawak. Sa tingin ko, sa bawat paglulunsad nito, tiyak na magiging isang kamangha-manghang gawain na inaasahan ng mga tao.
Ang BMW R series ay nagmamana ng espiritu ng isang sentenaryong tatak at karapat-dapat sa pangmatagalang karangalan.
