Sa mga baybayin ng magandang Lawa ng Como, ipinakikita ng BMW Motorrad ang kanilang pinakabagong obra ng disenyo: ang BMW R20 Concept sa harap ng pintoreskong Villa d'Este. Nagpapakita ang motorsiklong ito ng pinakamataas na kasanayan sa paggawa at naging halimbawa ng ekspresibong at kahanghangang disenyo, hanggang sa bawat detalye.
Sinabi ni Markus Flasch, punong tagapamahala ng BMW Motorrad, tungkol sa konsepto ng kotse: "Ang BMW R20 Concept ay isang likas na gawaing mekanikal, isinapuso sa isip ang malaking-displaseng boxer engine. Ito ay isang tunay na disenyo ng BMW Motorrad."
Klasik, Advanced , Cool
Ang konsepto ng kotse ng BMW R20 ay nagpapakita ng isang makapangyarihang anyo sa isang kagandahang loob at pang-hentilmanong estilo, ngunit mayroon din itong mga katangian ng tipikal na BMW Motorrad: klasikong disenyo na pinagsama sa mahusay na inhinyeriya upang magdala ng nakaaaliw na mekanikal na kapangyarihan, na nakatuon sa malaking-displaseng boxer engine, ang aluminum fuel tank ay gumagamit ng bagong disenyo, nagpapakita ng trendy na pagtugma ng kulay ng dekada 1970 "mas mainit kaysa sa pink" at nakakakuha ng maraming pansin. Ang harap ng kotse ay may modernong LED headlights na hugis ng 3D na inprint sa aluminum ring na may kasamang daytime running lights. Ang mga headlights ay tila nakasabit sa gitna ng ring ng daytime running light na ito.
Ang mga likod na ilaw ay perpektong nakapaloob sa solong upuan, kung saan ang ibabaw ng upuan ay nasa itim na binabakbak na Alcantara at mahusay na napagpilian na leather, at binibigyang diin ang dinamikong anyo ng roadster na may kaniyang compact na solong upuan sa likod.
Super laki na gulong sa likod, maikling buntot na disenyo
Ang bagong binuong frame ay gumagamit ng isang itim na chrome-molybdenum steel tube double-ring pangunahing frame. Ang 17-inch wheel frames sa harap at likod ay masyadong mataas. Bukod sa paggamit ng mga steel wire frames para sa mga gulong sa harap, ang mga gulong sa likod ay may kasamang 200/55 super taba na mga gulong sa likod at mga rim cover, na kasama ang simpleng linya ng likod ay nagpapakita ng malakas na damdamin ng kahusayan.
Ang binagong BMW Paralever swingarm system ay may bagong double-arm design, na ang swing arm ay gawa sa chromoly steel at ang Paralever strut ay gawa sa aluminum. Ang exposed driveshaft, na konseptuwal na kinuha mula sa R18, ang visual highlight ng sikat na modelo ng R18 at pinaikli upang magkasya sa arkitekturang roadster.
Ang mga elemento ng suspensyon sa harap at likod ay mga fully adjustable na Öhlins Blackline na elemento. Ang batayang geometriya ng sasakyan ay mayroong steering head angle na 62.5° at isang wheelbase na 1550 mm. Ang parehong harap at likod ay mayroong mga ISR radially mounted brake calipers, na ang preno sa harap ay gumagamit ng isang six-piston caliper at ang preno sa likod ay gumagamit ng isang configuration na may apat na piston. Bukod dito, ang 2-2 exhaust system ay naglalabas ng isang elegante na tunog para sa ultra-malaking-displaseng boxer engine na ito.
Kulturang malaking-displaseng na horizontally opposed engine
Ang core ng BMW R20 concept car ay patuloy pa ring isang hangin-maintain na may langis na malaking-displaseng horizontally opposed engine na may isang displaseng 2,000 cc. Para sa konsepto ng kotse, isang bagong cylinder head, bagong belt cover, at bagong oil cooler ang binuo upang mapahintulutan ang mga linya ng langis na bahagyang itago.
Ang side view ay isang highlight: ang linya ng paningin ay sumusunod sa hangin na dumadaloy sa bukas na intake duct patungo sa throttle at silindro, at pagkatapos ay lumalabas sa bukas na sistema ng exhaust at ang flared tailpipe, na lumilikha ng tipikal na tunog ng isang malaking-displaseng horizontally opposed engine. Ang kanyang bukas na air intake pipe ay anodized at exposed nang diretso sa itaas ng engine, na tila masyadong mataas.
